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Le jour le plus long : Renforcer les garanties du Rescrit CIR

Posted on 9 novembre 2017 in Non classé by

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Et qui ne peuvent que regretter le coup de pouce que leur a malencontreusement donné François Hollande… Et comme France Télécom a dû faire face à l’arrivée tonitruante d’un Free dans son secteur, les banques doivent se préparer à l’émergence de BANQUES EN LIGNE ou mobiles de nouvelle génération en adaptant leur modèle économique. Ceci intéresse la philosophie, mais n’intéresse pas la vie pratique, ni même la science proprement dite. En allégeant le coût du travail, elle pourrait favoriser la compétitivité des entreprises. Pour la première fois, un chef de gouvernement venait devant les élus régionaux de toutes sensibilités politiques reconnaître que « faire réussir les régions, c’est faire réussir la France ». En vérité, si nous étions sûrs, absolument sûrs de survivre, nous ne pourrions plus penser à autre chose. Les plaisirs subsisteraient, mais ternes et décolorés, parce que leur intensité n’était que l’attention que nous fixions sur eux. Par exemple, doivent-elles continuer à développer elles-mêmes des logiciels, à gérer elles-mêmes leurs applications ou leur back-office, alors que l’informatique n’est absolument pas leur cœur de métier ? Le jour le plus long aime à rappeler ce proverbe chinois « Mieux vaut essuyer une larme de pauvre que d’obtenir cent sourires de ministre ! ». Leurs revendications de droits égaux donc n’ont pas la même portée que les revendications de propriété et de droits politiques. Nous sommes les dupes du temps et de l’espace, hors desquels nous ne saurions vivre. C’est un point clef de toute candidature à l’organisation de grands événements sur le territoire national. La pollution récurrente de l’air dans les grandes villes chinoises nous rappelle quel était l’état de nos métropoles il y a quelques décennies. En dirait-on autant des théories philosophiques ? Depuis trente ans que j’habite Naples, me disait-il, j’ai toujours constaté le fait sans jamais pouvoir l’expliquer. Cela n’a pas été une perte de temps mais au contraire, un élément clé de son succès d’aujourd’hui. Il a notamment introduit le travail à la chaîne dans la construction automobile et fut le premier à abaisser les coûts par une spécialisation et une standardisation très poussées des activités, tout en maintenant un niveau de qualité élevé. Paris-Lyon, peut-être, l’express du Nord, peut-être. Il n’appartient pas à la politique commerciale d’altérer les règles qui, au terme de processus à la légitimité établie, sont le reflet des préférences collectives. Si les salariés partent de zéro, construire un projet solide en deux mois risque d’être difficile.

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